我国已经连续两年保持全球第一大汽车出口国的位置，汽车产业的重要性已经无限接近房地产，拥有上百年发展史的西方汽车产业强国只能眼睁睁看着中国汽车产业崛起。
不过在汽车产业快速发展的同时，一些业内人士却喊出了“唱衰”的信号。
长城汽车掌门人魏建军在最近谈到汽车产业“产能过剩”“资本泡沫”等行业乱象时，竟然说：“汽车行业的‘恒大危机’即将爆雷。”
这位拥有35年从业经历的车界大佬，显然不是在吓唬投资者，汽车行业确实面临着巨大的转型挑战。特别值得关注的是，今明两年车市可能出现“三大趋势”，这到底是怎么回事呢？
一、新能源价格战结束
过去几年来新能源汽车的降价幅度明显超过燃油车，比如某款去年5月售价超过20万元的国产新能源热门车型，现在基础配置的指导价仅为16.88万元。不过在三大因素的影响下，新能源汽车快速降价的时代很快就会离我们远去。
第一，“电池新规”的影响。7月1日开始各大车企必须按照“GB38031 -2025”新国标生产新能源电池，此次新规对电池防火安全性、耐用性的要求远超目前市场平均水平。等到各大车企全部转为按照新国标生产以后，那些安全性能全面升级的新能源汽车，将会拥有更大的定价权。
第二，“采购新规”的影响。根据5月18日出台的《党政机关厉行节约反对浪费条例》，国产新能源汽车将被正式纳入“优先采购”范围。相信在机关单位强大的购买力支撑下，新能源车企根本用不着打价格战。
第三，刺激消费的影响。很多朋友都存在“买涨不买跌”的心态，央这就是央行大力刺激物价回升的政策出发点，想要有效解决消费增长跟不上产能发展的结构性矛盾，必须刺激车价、房价等合理上涨。在国家大力刺激消费的政策环境下，车贷的周期和额度都将大幅提高。
特别值得关注的是，汽车金融公司的存款准备金率已经从之前的5%降至零，这意味着这些企业可以把全部资金用来发展车贷业务。
从CPI和PPI的疲软表现来看，刺激消费将是未来很长一段时间的主流政策，车市得到的流动性将会直接推动价格上涨。
二、限购政策彻底解除
汽车消费和手机、电脑完全不同，购车者除了要考驾照，还必须解决上牌的问题。特别是在北上广深等交通拥堵问题突出的城市，甚至存在为了办一张车牌“假结婚”的奇葩现象。不过从目前的情况来看，限购政策很有可能在两年内全面解除。
首先，土地财政的“寒冬”迫使地方部门必须“开源”。根据财政部公布的“全国财报”，今年前四月全国土地出让金收入大幅缩水超过8%，这笔不到1.4万亿元的财政收入显然无法满足地方经济平稳运行的需求。
汽车产业在生产、销售、使用三大环节都可以创造非常可观的税收贡献，解除限购政策可以有效解决土地财政的“寒冬”难题。
其次，形势严峻的车企库存问题必须通过解除限购化解。魏建军之所以警示“汽车界恒大”的行业风险，和部分车企过于缓慢的去库存进度有关。
根据媒体爆料，甚至有车企把刚下线的新车直接卖给二手车商，可见车企的去库存压力有多么严重。取消汽车限购、限行等不合理的行政限制，将会产生比以旧换新更立竿见影的刺激汽车消费作用。
最后，越来越少的人口也要求有关部门尽早解除限购政策。我国已经连续三年保持人口负增长趋势，并且今年一季度婚姻登记数量再创历史新低，我们完全有理由相信人口负增长将会成为中国经济的常态性因素。
常住人口减少的同时，我们的城区面积还在不断扩大，继续用限购政策保障城市交通的必要性明显下降。
三、“新能源渗透率”大幅提高
截至今年四月份，我国车市零售、批发两大领域的“新能源渗透率”全部超过51%，我国已经成为全球新能源汽车发展成熟度最高的市场。不过你可千万不要觉得“新能源渗透率”已经达到上限，从三个方面来看今明两年新能源汽车完全可能全面占领中国车市。
第一，智能化的技术利好。在比亚迪全系标配智驾系统的影响下，国产新能源汽车已经从“冰箱、彩电、大沙发”的起步阶段，全面进入比拼智能化配置的先进水平。
对于习惯“一辆燃油车开10多年”的朋友来说，必须尽快适应“换车如换手机”的智能化时代。
第二，油价上涨的竞争利好。俄乌冲突、巴以局势等国际热点地缘问题迟迟得不到解决，再加上我国对燃油环保标准的要求越来越高，未来油价下行的可能性非常小。国内成品油价格保持高位，将会带动新能源汽车热卖。
第三，“关税战”的外部利好。虽然关税战确实会让我国车企损失一些出口订单，但是我国坚定不移的反制措施也会将进口车挡在门外，特别是美国豪华燃油车大概率会失去所有中国市场份额。
最近几年以华为代表的“国产新势力”推出了多款对标劳斯莱斯等豪华车型的高端新能源车，在关税战的外部利好刺激下，豪华车市的新能源渗透率将明显提高。
结语
汽车产业已经成为代表中国制造产业升级、消费升级的战略性产业，虽然魏建军的担忧确实有一定道理，但是随着车企逐步退出价格战、各地逐渐取消限购政策，大幅提高的新能源渗透率完全可以继续推动汽车产业发展壮大。
随着中国汽车畅销全球，中国经济的发展前景将会获得越来越多国际友人的认可。
